记者|陆柯言
“建议尽快淘汰纯燃油车。”
7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中如此说道。他强调，增程车作为家里第一辆车非常合适，且用汽油发电比燃油车更省油，能够真正带来能效提升。
就在本周一，华为发布了其智选模式下的第二款车问界M7，售价在31.98万元至37.98万元不等。华为官方披露的数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万。
问界M7定位增程式SUV，而余承东最近也频频为此发声。在近日一场采访中，他提到：”（有观点说）增程式电动车只是过渡路线。把增程发动机去掉，就是纯电车…。。即使把纯电车的电池做大，也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池是负担，电池能量密度也有瓶颈。”
问界M7的发布会上，他也提到，目前充电桩在一二线城市之外还不够普及，增程车才是当下最佳的方案。
他还在采访中表示，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
在5月末举办的大湾区车展上，余承东也表示了对燃油车的不看好。他预言，纯燃油车时代会迅速结束，“今天买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”
声称不造车的华为近来动作颇多。在问界M7的发布会上，余承东还通报了问界M5交付量破万台的好消息。上个月末，华为还与长安汽车宣布进一步合作，共同打造其联合推出的汽车品牌阿维塔。
华为始终强调，其在汽车产业链中扮演的角色是供应商和渠道商，不过这种模式也足够“重”。余承东表示，汽车绝对是“烧钱的生意、难干的生意”。他透露，华为汽车业务一年花掉十几亿美元，是华为当前唯一的亏损业务，直接投入7000人，间接投入超过1万人。
但他对产品销量颇有信心。他提到：“问界M7要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV。希望AITO品牌月销做到3万台，早点超过2万台，将来做到更多，单月做到4万台、5万台。”
">新浪科技讯 7月1日上午消息，小米董事长雷军在微博表示，过去5年，小米研发投入年复合增长超40%。未来5年研发投入预计将超1000亿。
灵感来自埃及？日本发明站立午睡盒 这样真的能睡着？******近日，日本家具公司Itoki和一家板材供应商合作推出了一款“睡眠盒子”，不过它的设计实在是槽点太多，人们需要在里面站着休息！这确定不是刑具？有网友调侃：说吧，灵感到底是来自埃及的木乃伊还是刑具？
睡眠盒子据宅秘了解，这款产品的外形就像一个立起来的太空舱，整体是灰白配色，底部还有四个架子支撑，让人能站立着休息。打开“睡眠盒子”后可以看到，里面安装了一些固定支撑物，当人们在里面休息时，它将支撑住人的头部、膝盖和背部，使人们不会跌倒（怎么感觉是使人们无法逃跑）。
Itoki的宣传总监川岛沙惠子表示，日本很多人会把自己锁在浴室里一段时间，这样并不健康，最好睡在舒适的环境中（这真的舒适吗？）。
研究表明，全天工作中一小段休息可以提高生产力。目前越来越多的公司开始鼓励员工进行短暂的小睡，以改善他们的健康和生产力。现在的你在公司会午睡吗？会自己带躺椅之类的吗？你看，睡觉的时候姿势不雅观的话，给同事看到多难堪，就不考虑买个这个保护自己隐私吗？
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